新概念”4PL” | 倉庫の自動化なら物流システムエンジニアリングの株式会社APT

荷物が運べなくなる！？

現場の救いとなるか、
新概念"4PL"とは？

物流現場が直面する課題や変化

【課題1】

約25万人

トラック
ドライバーが不足

2015年基準、2030年時点での予測

出典：経済産業省、KPMG他より

【課題2】

約2.2倍

EC市場は
右肩上がりで増加

2014−23年の10年間の実推移

出典：経済産業省より

【課題3】

約80%

中堅・中小企業が
カーボンニュートラル
未対応

中堅・中小企業のグリーントランスフォーメーションに関する調査（2024年）

出典：経済産業省、pwcより

課題を解決する新概念"4PL"とは？

3PLとは？

Third Party Logistics

4PLとは？

Fourth Party Logistics

概要

元請として
物流業務を委託

元請けとして物流業務を全体設計し荷主へ提案。
各機能提供会社へ業務を割り振り
拠点運営・物流業務を管理・実行

荷主の物流部門として
物流業務を効率化

荷主の物流部門の役割を担い、
物流改革を企画・実行・定着。
物流オペレーションの合理的な効率化・コスト最適化を担う

サービスの範囲

受託業務を設計・実行

荷主に代わって物流業務の
計画・輸配送手配を行う

物流業務を荷主目線で管理

従来荷主が行っていた物流戦略の立案や改革の
企画・実行・定着

保有機能

物流業務の
実行機能を保有

倉庫保管、荷役作業（入出荷、流通加工など）、
安全・品質管理、および輸送

物流業務の改革機能
（コントロールタワー）を保有

拠点横断の可視化、横串を刺した改革機能により
継続的な改革を推進

マネタイズモデル

物流コストの実費請求型

物流業務を請負い、倉庫の保管・荷役作業費用、
走ったトラックの数・運んだモノの量に応じた運賃が利益

物流効率化の成果報酬型

物流委託費および物流オペレーションの合理的な
効率化・コスト最適化によるインセンティブが収益

シグマシス社「経営視点で指揮する物流変革」より引用

しかし注意も必要！

どちらが優れているというよりも
「目的とフェーズ」で選ぶべき

よく「3PLと4PL、どちらが優れているのか？」という問いがありますが、
正確には企業の課題・物流の成熟度・成長フェーズによって適切な選択肢が異なると言えます。
また、3PLが4PLを選定・統括する立場にあることも多いため、併用という形で導入している企業も多数存在します。

3PL

自社物流の設計思想があり
比較的シンプルな物流には
3PLが適している

4PL

多拠点・多商品・
多チャネルにまたがる物流には
4PLが真価を発揮する

荷主「4PLはわかったけど...
結局どうしたらいいの？」

4P L～マテハン導入まで。
「モノを運ぶ」ために必要な機能を統合した
物流トータルソリューション「Σ-シグマ- 」
にお任せください！

APTの新しい取り組み「Σ（シグマ）」
4PL（物流コンサルティング、ビジネス設計）を始め、ロボティクス、システム導入、倉庫建設など
物流を取り巻く様々なモジュールと、その総和を意味する「Σ（シグマ）」。
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