荷待ちを減らす
「荷待ちを減らす」の記事をまとめています。測り方と、減らし方を、記事の種類で絞り込んで読めます。
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記事の一覧
5 件の記事新着順
- バース予約（トラック予約受付システム）とは？仕組み・導入の進め方と荷待ちが減らない理由バース予約（トラック予約受付システム）とは、トラックが拠点に着く時刻を事前に予約してもらい、到着を分散させる仕組みです。主な機能、導入の進め方と予約枠の設計、導入しても荷待ちが減らない理由、国の調査での導入状況、物流効率化法での位置づけと定期報告の計測での注意を解説します。
- 物流改善の進め方：荷主ができる物流コスト削減と、荷待ち・積載・荷役の4つの改善策物流改善・物流コスト削減のために荷主が自分で動かせる4つの改善策（積載・荷待ち・荷役・契約）と、測る・点検する・手を打つ・見直すの進め方を、物流効率化法の判断基準と国のガイドラインで整理します。運賃・料金が上がる仕組みとCLOの役割も解説。
- ドライバーの拘束時間とは？1日13時間・月284時間のルール一覧と荷主の対応【改善基準告示】トラックドライバーの拘束時間は、2024年4月からの改善基準告示で1日13時間（最大15時間）、1か月284時間、1年3,300時間が原則です。労働時間・休息期間との違いと計算例、例外のルール、年960時間との違い、荷待ちが運転に使える時間を減らす理由、荷主が見直せる納品条件を解説します。
- 積載効率とは？積載率・実車率との違い、計算例と改善方法【物流効率化法】積載効率とは、トラックの輸送能力に対して実際にどれだけ運べたかの割合（輸送トンキロ÷能力トンキロ）です。積載率・実車率との違いと計算式を往復輸送の計算例で解説し、2025年度の国内の値、重量と容積の使い分け、荷主の改善策、物流効率化法での扱いを整理します。
- 荷待ち時間・荷役等時間の計測方法：定期報告に向けた対象施設・期間・記録項目の決め方物流効率化法の定期報告に向けて、何を荷待ち時間・荷役等時間と数えるか、どの施設・期間を測るか（サンプリング）、改善につなげるために何を記録するかを、国の手引書・Q＆A・算定方法をもとに整理します。
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