#荷待ち時間
「荷待ち時間」に関する記事をまとめています。記事の種類で絞り込んで読めます。
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記事の一覧
10 件の記事新着順
- バース予約（トラック予約受付システム）とは？仕組み・導入の進め方と荷待ちが減らない理由バース予約（トラック予約受付システム）とは、トラックが拠点に着く時刻を事前に予約してもらい、到着を分散させる仕組みです。主な機能、導入の進め方と予約枠の設計、導入しても荷待ちが減らない理由、国の調査での導入状況、物流効率化法での位置づけと定期報告の計測での注意を解説します。
- 物流DXとは？荷主の事例と、データの見える化から始める進め方【CLO・物流効率化法】物流DXとは、機械化やデジタル化で物流のこれまでのあり方を変える取組です。国の定義とデジタル化との関係、荷主企業の事例、データの見える化から始める進め方、物流効率化法の判断基準に出てくるデジタルの取組、2026年3月の新しい大綱の目標を解説します。
- 物流改善の進め方：荷主ができる物流コスト削減と、荷待ち・積載・荷役の4つの改善策物流改善・物流コスト削減のために荷主が自分で動かせる4つの改善策（積載・荷待ち・荷役・契約）と、測る・点検する・手を打つ・見直すの進め方を、物流効率化法の判断基準と国のガイドラインで整理します。運賃・料金が上がる仕組みとCLOの役割も解説。
- 着荷主とは？発荷主・第二種荷主との違いと、物流効率化法の義務・着荷主ができる対策着荷主とは荷物を受け取る側の荷主です。物流効率化法の第二種荷主との違い、引取物流で第一種荷主になる場合、着荷主にかかる努力義務、特定第二種荷主の判定と義務、荷待ち・検品・費用負担の見直しを国の資料で解説します。
- ドライバーの拘束時間とは？1日13時間・月284時間のルール一覧と荷主の対応【改善基準告示】トラックドライバーの拘束時間は、2024年4月からの改善基準告示で1日13時間（最大15時間）、1か月284時間、1年3,300時間が原則です。労働時間・休息期間との違いと計算例、例外のルール、年960時間との違い、荷待ちが運転に使える時間を減らす理由、荷主が見直せる納品条件を解説します。
- 物流効率化法の中長期計画書（様式第3）の書き方と記載例：提出期限・ポイント・よくあるミス特定荷主の中長期計画書（様式第3）は、2026年度の初回提出が10月末まで。国の手引書と2026年10月5日のポイント資料をもとに、提出先と提出方法、各欄の書き方と記載の型、第一種・第二種荷主の取組の例、よくあるミス、提出済みの計画の扱いを解説します。
- 改正物流効率化法（物流効率化法）とは？いつから・対象・荷主の義務・罰則をわかりやすく2025年4月からすべての荷主に努力義務、2026年4月から特定荷主に中長期計画・定期報告・CLOの選任の義務がかかっています。改正物流効率化法の対象、9万トンの基準、国の目標、罰則、同時に改正された貨物自動車運送事業法、荷主が最初にやることを国の資料で解説します。
- 荷待ち時間・荷役等時間の計測方法：定期報告に向けた対象施設・期間・記録項目の決め方物流効率化法の定期報告に向けて、何を荷待ち時間・荷役等時間と数えるか、どの施設・期間を測るか（サンプリング）、改善につなげるために何を記録するかを、国の手引書・Q＆A・算定方法をもとに整理します。
- 倉庫業者は物流効率化法で何を求められるか：努力義務・特定倉庫業者（70万トン）・荷主からの計測依頼改正物流効率化法で倉庫業者に課される努力義務と、保管量70万トン以上の特定倉庫業者に必要な届出・中長期計画・定期報告、荷主から荷待ち時間の計測や改善を求められたときの考え方を、国土交通省の手引きをもとに整理します。
- 物流効率化法の定期報告書の書き方：特定荷主の様式第5・提出期限・荷待ち時間の報告物流効率化法で特定荷主が毎年度出す定期報告書（様式第5）の提出期限と、チェックリスト・取組の記述・荷待ち時間等の欄の書き方、計測の範囲や報告を省略できる条件、準備するデータを、国の手引書をもとに整理します。
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